بررسی علل و ارائه راهکار برای کاهش حوادث جادهای دوچرخه سواری
جولای 11, 2020چراغ شب رنگ دوچرخه
جولای 18, 2020فرهنگ دوچرخه سواری در کشورهای حوزه بالتیک دوباره احیا شده است به طوری که مردم به جای اینکه از سایر وسایل نقلیه استفاده کنند؛ اشتیاق بیشتری دارند که از دوچرخه برای کارهای روزانه خود استفاده کنند. در این جا سعی داریم تمامی موارد مهمی که باعث احیای فرهنگ دوچرخه سواری در اروپا و کشورهای حوزه بالتیک شده است را مورد بررسی قرار دهیم.
دوچرخه یک نوع وسیله نقلیه اولیه می باشد که در گذشته کاربرد فراوانی داشت. با گذشت زمان استفاده از دوچرخه و دوچرخه سواری رو به کاهش رفت و فقط به عنوان یک ورزش مطرح شد؛ اما امروزه کشورهای پیشرفته سعی دارند فرهنگ دوچرخه سواری را دوباره رواج دهند. رواج دوچرخه سواری نیازمند فرهنگ سازی می باشد که کشورهای حوزه بالتیک در این زمینه موفقیت بیشتری داشته اند. با بررسی تمامی جوانب این فرهنگ سازی سعی می کنیم علل موفقیت کشورهای حوزه بالتیک را به دست بیاوریم.
مزایای فرهنگ سازی برای دوچرخه سواری
استفاده از دوچرخه در هر کشوری مزایای بی شماری را با خود به همراه دارد. اولین تاثیر مهمی که دوچرخه سواری بر یک کشور می گذارد در زمینه مصرف سوخت است. تصور کنید استفاده از دوچرخه به قدری رواج پیدا کند که دیگر کمتر کسی با خودروی خود به سطح شهر بیاید. این کار باعث میشود که مصرف سوخت تا حد زیادی کاهش پیدا کند. با کاهش مصرف سوخت، آلایندههای هوا نیز از بین می روند و افراد جامعه، هوای سالم تری را تنفس خواهند کرد. همچنین هزینههای مصرف سوخت برای کشور بسیار پایین می آید. فضای کم برای پارکینگ و ترافیکهای سنگین در سطح شهر، همگی تمام می شوند.
علاوه بر این؛ دوچرخه سواری باعث میشود که سلامتی افراد جامعه افزایش پیدا کند. به این دلیل که مشکلات بی تحرکی و بیماریهای ناشی از آن بسیار کمتر میشود. تمامی این مزایا باعث شده است تا کشورهای پیشرفته به فکر احیای فرهنگ دوچرخه سواری بیفتند. باید به این موضوع توجه داشت که دوچرخه سواری سال هایی است که کنار گذاشته شده است و سایر وسایل نقلیه جای آن را گرفته اند. به همین دلیل برای بهره وری مجدد از دوچرخه و استفاده از مزایای آن، فرهنگ سازی همه جانبه در این زمینه ضروری است. کشورهای حوزه بالتیک شامل کشورهای لیتوانی، لتونی و استونی که در شمال شرق اروپا هستند و در نزدیکی دریای بالتیک قرار دارند؛ توانسته اند در زمینه فرهنگ دوچرخه سواری، پیشرفتهای خوبی را به دست بیاورند.
زیرساختهای لازم برای تحقق فرهنگ دوچرخه سواری
برای فرهنگ سازی در مورد هر چیزی ابتدا باید زیرساختهای لازم را برای آن فراهم کرد. اولین زیرساخت لازم برای فرهنگ دوچرخه سواری، ایجاد جاده ها و راه هایی است که مناسب دوچرخه سواری باشد. به طوری که افراد بتوانند با آسودگی خاطر از دوچرخه استفاده کنند. در برخی از کشورهای پیشرفته مسیرهای جداگانهای برای دوچرخه سواری در نظر گرفته شده است تا ایمنی دوچرخه سواران بیشتر تامین شود. وجود جادههای مخصوص دوچرخه سواری باعث میشود افراد از ترافیکهای سنگین رها شوند و تمایل بیشتری پیدا کنند که برای زودتر رسیدن به مقصد خود از دوچرخه استفاده کنند. علاوه بر این، وجود راههای مخصوص دوچرخه سواری احتمال بروز تصادف را بسیار کاهش می دهد.
وجود علائم و تابلوهای ترافیکی نیز بسیار حائز اهمیت است. تابلوهای ترافیکی مخصوص دوچرخه سواران و انواع میله و قفسه مخصوص برای پارک کردن دوچرخه از دیگر زیرساخت هایی است که کشورهای حوزه بالتیک به آن پرداخته اند. تا وقتی زیرساختهای لازم برای دوچرخه سواری فراهم نشود؛ نمی توان انتظار داشت که افراد به استفاده از این وسیله، روی بیاورند. به همین دلیل تمامی کشورهایی که می خواهند از مزایای دوچرخه سواری در کشور خود بهره مند شوند؛ باید سرمایههای لازم را به سمت ایجاد زیرساختهای دوچرخه سواری هدایت کنند.
قوانین دوچرخه سواری در کشورهای حوزه بالتیک
مسئله مهم دیگر وضع قوانین کاملتر برای دوچرخه سواری است، این قوانین باید به گونهای باشد که دوچرخه سواران را ملزم به پیروی از قوانین راهنمایی رانندگی و رعایت حق تقدم کند. این امر سبب میشود که همه افراد دوچرخه سواری را جدیتر بگیرند و رعایت قوانین توسط همه افراد جامعه انجام شود. در کشورهای اروپایی دوچرخه سواران باید آزمونی را بگذارند که مشخص شود مهارت لازم برای دوچرخه سواری را دارند. همچنین باید استفاده از کلاه ایمنی برای دوچرخه سواری الزامیشود. به این دلیل که تا وقتی رعایت مسائل ایمنی جدی گرفته نشود؛ افراد زیادی رغبت نمی کنند که به دوچرخه سواری روی بیاورند. در کشورهای حوزه بالتیک به خوبی به این موضوع پرداخته شده است و افراد ملزم به رعایت مسائل ایمنی هستند. دوچرخه سواری در اروپا تابع رعایت یک سری قوانین است. برخی از قوانین این کشورها در زیر آورده شده است:
- در کشورهای اروپایی باید بر روی دوچرخه حتما چراغ وجود داشته باشد. همچنین وجود یک وسیله ایی که از جلو بتواند نور را به خوبی بازتاب دهد ضروری است. در صورتی که چراغ وجود نداشته باشد و در شب در حال دوچرخه سواری باشید؛ قطعا جریمه خواهید شد.
- بر روی پدالها باید برچسب شبرنگ وجود داشته باشد؛ به طوری که در نور کم و تاریکی کاملا قابل رویت باشد.
- روی پرههای لاستیکها و یا روی لاستیکها باید برچسبهای شبرنگ وجود داشته باشد.
- دوچرخهای که استفاده می کنند باید دارای بوق با صدای متعارف باشد تا در مواقع ضروری اطرافیان از وجود دوچرخه سوار آگاه شوند.
وجود این قوانین باعث میشود ایمنی دوچرخه سواران بیشتر حفظ شود. به این دلیل که بارها دیده شده است که رانندگان سایر وسایل نقلیه، در شب و در نور کم نتوانسته اند دوچرخه سوار را ببینند و این موضوع باعث بروز تصادف و حتی مرگ دوچرخه سوار شده است.
ادامه قوانین
برخی از قوانین که برای رفتار دوچرخه سواران در کشورهای اروپایی وضع شده است شامل موارد زیر می باشد:
- در برخی از کشورهای اروپایی، استفاده از دوچرخه محدودیت سنی دارد به عنوان مثال کودکان نمی توانند بدون همراهی بزرگسال در جادهها دوچرخه سواری کنند.
- دوچرخه سواران نباید با دوچرخه مسافر حمل کنند.
- دوچرخه سواران اجازه صحبت با تلفن همراه و یا هدفون در هنگام دوچرخه سواری را ندارند و اگر این کار را رعایت نکنند؛ جریمه خواهند شد.
- در برخی از کشورهای اروپایی سرعت مجاز برای دوچرخه سواری حداکثر 30 کیلومتر بر ساعت می باشد و فاصله یک متری با اطرافیان را رعایت کنند.
- دوچرخه سواران اجازه ندارند که فرمان را رها کنند؛ حتما باید با یک دست فرمان را تحت کنترل خود داشته باشند.
- در صورتی که قصد دارند حین دوچرخه سواری مسیر خود را تغییر دهند؛ این تغییر مسیر را باید با دست خود نشان دهند تا افراد دیگر از تغییر مسیر دوچرخه سوار آگاه شوند.
- تمامی دوچرخه سواران ملزم هستند از مسیرهای مخصوص دوچرخه سواری استفاده کنند و حق استفاده از مسیرهای مخصوص خودروها را ندارند.
- در برخی از کشورهای اروپایی دوچرخه سواران باید هنگام چراغ قرمز حتما ایست کنند در غیر اینصورت مشمول جریمه خواهند شد.
- دوچرخه سواران حق دوچرخه سواری در پیاده روها را ندارند.
- در مسیرهای مخصوص دوچرخه سواری، دوچرخه سواران باید حتما پشت سر هم حرکت کنند. به هیچ وجه نباید دوچرخه سواران کنار یکدیگر حرکت کنند.
- دوچرخه سواران به هیچ وجه حق ندارند خلاف جهت مسیر حرکت کنند؛ بنابراین فقط باید در همان سمتی ه خودروها حرکت دارند؛ آنها نیز حرکت داشته باشند.
- اگر دوچرخه سوار از دوچرخه پیاده شده است؛ می تواند از پیاده رو ها استفاده کند. چون در حکم یک عابر پیاده می باشد.
وضع این قوانین در کشورهای اروپایی باعث شده است که دوچرخه سواران ایمنی بیشتری داشته باشند و از خطرات و تصادفات در امان باشند. این امر باعث میشود که افراد به دوچرخه سواری ترغیب شوند.
تلاشهای لازم برای فرهنگ سازی استفاده از دوچرخه
بعد از ایجاد زیرساختهای دوچرخه سواری یکی از مسائل مهمی که باید به آن پرداخت این است که بر مزایای استفاده از دوچرخه سواری تاکید کرد به طوری که افراد کاملا ترجیح دهند از دوچرخه استفاده کنند. فرهنگ هایی مانند استفاده از خودرو راحتتر از دوچرخه است و یا استفاده از خودرو؛ از شأن اجتماعی بیشتری برخوردار است باید کم رنگتر شود تا افراد به استفاده از دوچرخه اشتیاق پیدا کنند. این فرهنگ سازی را می توان از رسانهها شروع کرد و افراد جامعه را به این کار تشویق کرد. ایجاد گردهماییها و یا تفریحات همگانی با استفاده از دوچرخه سواری می تواند در این زمینه بسیاری موثر باشد و اشتیاق لازم را در افراد ایجاد کند.
یکی از عمده دلایلی که کشورهای حوزه بالتیک رو به دوچرخه سواری آورده اند این است که تور دوچرخه سواری بالتیک در منطقه بالتیک وجود دارد و افراد این کشورها با وجود این تور دوچرخه سواری به این ورزش اشتیاق پیدا کرده اند. این اشتیاق باعث شده است که در زندگی روزمره خود نیز از دوچرخه سواری بهره بیشتری ببرند؛ بنابراین هر چه بیشتر به این ورزش پرداخته شود؛ شور و شوق افراد برای استفاده از دوچرخه نیز بیشتر میشود. همچنین باید به فواید ورزش دوچرخه سواری بیشتر از قبل پرداخته شود. از آنجا که این ورزش می تواند تمامی عضلات بدن را درگیر کند؛ برای سلامتی بسیار مفید است. اگر در رسانه به این فواید به طور کامل پرداخته شود، افراد دوچرخه سواری را به عنوان ورزش روزانه خود انتخاب می کنند.
تاثیرات اقتصادی فرهنگ سازی برای دوچرخه سواری بر کشورهای حوزه بالتیک
از تاثیرات فرهنگ دوچرخه سواری در کشورهای حوزه بالتیک این است که سبب شده تولید کنندگان دوچرخه به کسب و کار خود رونق بیشتری بدهند. این موضوع بسیار مهم است زیرا یکی از شغل هایی که به دلیل وجود تکنولوژیهای جدید، به فراموشی سپرده شده بود، دوباره احیا شده و رونق گرفته است. مردم نیز بیشتر دوست دارند با دوچرخه خود وارد فضای باز شوند و از محیط اطراف لذت بیشتری ببرند به خصوص جوانان به خاطر طبع ماجراجویانه خود بیشتر به دوچرخه سواری گرایش دارند. به دلیل اینکه دوچرخه معمولا قیمت پایینی دارد؛ افراد زیادی دوست دارند از دوچرخه استفاده کنند. به خاطر این قیمت کم، تمامی افراد می توانند به راحتی آن را تهیه کنند و باعث گردش مالی خوبی شوند.
ایجاد مکان هایی برای اجاره دوچرخه نیز می تواند در زمینه فرهنگ سازی دوچرخه سواری موثر واقع شود. ایستگاههای اجاره دوچرخه در کشورهای اروپایی نزدیک به هم هستند تا افراد جامعه بتوانند به راحتی به دوچرخه دسترسی پیدا کنند. معمولا در اطراف ایستگاههای مترو، ایستگاههای اجاره دوچرخه نیز وجود دارد و مردم می توانند به راحتی دوچرخه سواری کنند. برای مسیرهای طولانی در کشورهای اروپایی می توان دوچرخه را با قطار حمل کرد یعنی تا یک مکان را با دوچرخه بروید و برای مسافت بعدی از قطار استفاده کنید. همچنین امکان اجاره دوچرخههای برقی نیز در کشورهی اروپایی وجود دارد.
بنابراین برای اینکه فرهنگ دوچرخه سواری اروپا در کشورهای دیگر نیز اجرایی شود باید تمامی موارد ذکر شده مورد بررسی قرار گیرد و در دستور کار باشد. باید توجه داشت که استفاده از دوچرخه می تواند بسیاری از مشکلات آلودگی هوا که امروزه به وجود آمده است را حل کند. این کار مستلزم این است که به طور همه جانبه بر روی این موضوع سرمایه گذاری شود و جدیتر از قبل به آن پرداخته شود. کشورهای پیشرفته از سالها پیش بر روی فرهنگ دوچرخه سواری سرمایه گذاری کرده اند و امروز از فواید آن بهره مند شده اند. در نتیجه بهتر است که سایر کشورها نیز بر دوچرخه سواری و فرهنگ دوچرخه سواری بیش از پیش تکیه کنند.
برای ایجاد فرهنگ دوچرخه سواری می توان کشورهای اروپایی الگو قرار داد و زیرساخت هایی که آنها ایجاد کرده اند و قوانینی که وضع نموده اند را به کار گرفت. همچنین در زمینه فرهنگ اجتماعی نیز باید برنامه هایی تدارک دید تا همه افراد جامعه اعم از مرد و زن، پیر و جوان بتوانند با آرامش خاطر در معابر دوچرخه سواری کنند. این امر سبب میشود که هم میزان آلودگی هوا ناشی از استفاده بیش از حد از خودروها کاهش یابد. هم سلامت افراد جامعه بیشتر تامین شود و مشکلات بی تحرکی از بین برود.